上海租房网:轨交新线开通刚刚一个多星期，其间穿插了元旦和双休日，虽然客流特征尚未定型，但对公交车的客流已经造成一定的冲击，而一旦取消又出现部分人出行不方便。对此，有关人士表示：现在“三线两段”还处于试运营阶段，乘客的出行习惯等还没有完全改变，因此短期内不会贸然调整公交线路。
●记者现场体验
冷 8号线带走537路公交1/3客流
昨天上午8：00，在紧邻轨道交通8号线终点站市光路站的公交站台上，陆续有十几个乘客等候在公交站台上，而一侧进入地铁站的乘客则络绎不绝。记者发现虽然是早高峰时段，但经过该站点的公交车都不挤，好多还有空位子。
车上有不少空位子
8：10，记者上了一辆537路，车上还有不少空位子，直到下一站，车上的位子才坐满。司机告诉记者，这种情况在8号线开通前是不可能的，在开鲁路站（即8号线终点站出来的站台）就挤不上了。一路上陆续有乘客上车，车厢里慢慢站满了人，但是仍然不拥挤。记者注意到，车上POS机刷出的金额大多是2元，偶尔也有3元的。售票员告诉记者，杨浦中原地区到人民广场的票价是4元，现在这部分乘客基本上都流失了，上来的大多是些短途客，3元钱的也已经很少了。
五角场的人都坐地铁了
车子到张谈站后，转乘轨交3号线的乘客下去了很多，而到上农新村站，车子上又有了坐位。司机告诉记者，上农新村站本来也是537的一个大站，以前是五角场、曲阳等地区的乘客到人民广场的一个中转站，每天早高峰都是人满为患，但现在五角场地区的乘客可以直接坐地铁到人民广场，这一站几乎没什么人了。
宝山巴士三分公司顾经理告诉记者，537路曾是杨浦中原地区乘客去人民广场的重要线路，地铁8号线的开通对其影响非常大，客流几乎每天都在下降，以前每天的营运收入在6.5万元左右，现在只有4.1万左右，减少了三分之一。顾经理给记者看了近几天的运营报表，上周五、周六、周日三天的营收分别是4.6万、4.3万和4.1万，明显逐步下降，而以前周末都是出行高峰，每天营收都是在7万以上的。由于537在杨浦有两个站是和8号线的市光路站、嫩江路站完全重合的，而且公交到人民广场的票价与地铁一样都是4元，而乘地铁却可以节省一半的时间，所以长距离客流流失最严重，基本上流失了22%。之前上农新村站中转功能的丧失，也少掉了很多客流。
开始对班次进行调整
据悉，针对客流减少的实际情况，537路已经开始对班次进行调整。据顾经理介绍，537的线路走向暂不改变，但配车已经从43辆变为38辆，运营间隔比以前有所拉长。据了解，将来还会根据具体的客流情况进行适当调整。
热 773路公交复出迎合市民需求
一度因6号线开通而取消的773路公交车，昨天早高峰时段再次出现在了居民小区门口。从之前只能坐773到之后只能挤地铁，到如今公交、地铁自由选择，对于这短短两周内发生的一系列变化，浦东居民区最为集中的地区之一金杨社区的居民们感受更深，不少市民纷纷感叹，“6号线太挤，避峰还是乘公交最合适”。
大量乘客纷纷涌入
7：40，记者在773路金杨新村站看到，站台上已经聚集了不少候车的人群。采访中，一位家住金杨新村的赵女士说，“我单位在杨家渡，一辆773路30分钟直接到单位门口。没想到，地铁一通，773路公交车被撤销，这样一来上下班反而不方便了。”在等了5分钟左右的时间，一辆773路公交车驶入站台，随后大量乘客纷纷涌入。
比坐地铁省钱颇受欢迎
“跟地铁比这个已经不算挤了，而且比坐地铁还省钱。”拥挤的车厢内，不少乘客都表示，“本来就不该仓促将773撤销，要撤也应该等到6号线运量上去了再根据客流变化而灵活调整。”同时，不少市民都反映，现在车明显少了，时间间隔一长，自然就挤了。“但是跟没有这辆车相比，现在稍微挤点，等的时间长点，也就不算大问题了。”
记者了解到，因为昨天是线路恢复后的第一天，还有很多人并不知道这个消息。不过，乘客对于线路恢复还是非常欢迎的。驾驶员还告诉记者，早上有几位老人原本在站台上等待别的公交车，看到773路驶来还有点不太相信，上车后连连称赞线路恢复得好，方便了很多老年人。“老年人平时还是习惯于坐公交车而不是地铁。”
可以适当为6号线减负
而9点钟左右，当记者再次来到了773路张杨路源深路站时，发现由于过了早高峰时段，前来乘坐773路乘客相对少了很多。在等待了近10分钟后，记者坐上了开往博兴路方向的773路公交车，驾驶员说：“早高峰时段的乘客比预计中的还要多的，现在基本上是10分钟一班车，间隔时间一长再加上过两天知道的人一多，估计会越来越挤的。”
相应的，昨天8：30，记者来到地铁6号线世纪大道站。在开往济阳路方向的站台上，记者看到，虽然客流量不少，但不是很拥挤，站内管理人员说，昨天地铁客流的确没有上一个工作日拥挤。
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